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之前 Tesla 發文確認了山景城 Model X 車禍中車輛是處於 Autopilot 狀態，不過他們也不忘強調車主 Walter Huang 在事發前六秒都沒有手握方向盤接管車輛的駕駛權。從 Tesla 的角度出發，公佈這些初步調查的結果除了是一個交待外，裡面肯定也有影響輿論的因素在。只是在美國運輸安全委員會（US National Transportation Safety Board）看來，這種做法顯然有失妥當。

「在所有涉及 Tesla 車輛的調查中，Tesla 一直都相當配合，積極提供車輛數據做為協助。」委員會發言人在接受 Washington Post 採訪時這麼說道，「但即便如此，委員會對其自行公佈調查資訊的做法不太滿意。我們正在調查事故的各個方面，包括死者之前對 Autopilot 的顧慮等等。」

這裡提到的顧慮，指的是家屬曾告訴舊金山 KGO-TV 電視台，死者過去曾抱怨車輛在事發位置會出現朝著事故中障礙物開過去的情況。而 Tesla 那邊在之前的聲明中並未解釋障礙未被成功識別的原因，文章更多是在指出車主沒有在啟用 Autopilot 後進行正確、安全的操作。對於 Tesla 的搶先發聲，運輸安全委員會認為為時過早並表示調查仍在進行當中。「目前委員會需要 Tesla 的協助來對車輛拍攝到的數據進行解碼。」發言人說道，「我們會力求找到事故可能的原因，下次跟大家更新情況時，估計會給出公佈初步報告的時間，一般來說會是完成實地調查幾週以後。」

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